A „globális lefedettségtől” a „szigetláncok lebontásáig”

Azt hittem, hogy az év legjobb sora a következő lesz: a Dongfeng 5C ütési tartománya lefedi az egész világot, ezért mától kérlek, emlékezz még egy mondatra: a Fujian hajó ütési tartománya lefedi a második szigetláncot.
Kína harmadik repülőgép-hordozója, a Fujian hajó első alkalommal hajtott végre elektromágneses katapult felszállást három hordozó alapú repülőgépen. Egy kicsit összezavarodtak azok a barátok, akiket nem nagyon érdekelnek a katonai ügyek, amikor az elmúlt napokban olvassák a híreket? Fuvarozó alapú repülőgép, háromféle, elektromágneses és katapult felszállás? Mit jelent ez, és mit jelent ez az esemény a világban? Ma beszéljünk egyszerre három fő hatásáról, hogy mindenki megértse a Fujian hajó elektromos bombája sikerének jelentős jelentőségét.
Először is, ami az első becsapódást illeti, ez az esemény azt jelzi, hogy a kínai haditengerészet hivatalosan is a „három repülőgép-hordozó” korszakába lépett. Kínában jelenleg két repülőgép-hordozó áll szolgálatban, a Liaoning és a Shandong, míg a Fujian még a szervizelés előtti tesztelési szakaszban van. 2024 májusától idén szeptember 10-ig a Fujian repülőgép-anyahajó kilenc tengeri próbát hajtott végre, körülbelül 98%-os sikerességi rátával. Ezúttal három elektromágneses katapultot indítottak és szálltak le egyszerre, alaposan igazolva a Fujian hajó sokoldalú harci képességét. Amikor a Fujian hajó beléphet a tengerbe, Kína hivatalosan is belép a "három repülőgép-hordozó" korszakába, amely az Egyesült Államok mellett a világ legerősebb haditengerészeti hadereje is.
Másodszor, Kína lett az egyetlen olyan ország a világon, amelyik elsajátította a repülőgép-hordozók elektromágneses katapult technológiáját, és az egyetlen olyan ország a világon, amely egyszerre képes lopakodó és nehéz vadászgépeket telepíteni egyetlen repülőgép-hordozóra. Koncentráljunk erre az „elektromágneses katapultra”, és arra, hogy milyen magas az aranytartalma. Régi katonai rajongók tudják, hogy egy repülőgép-hordozó harci hatékonyságának mérése elsősorban a hordozó repülőgépének bevetési arányától függ.
Az, hogy hány típusú vadászgépet szállíthat, hányat lehet egyszerre kiengedni, és hogy gyors-e a sebessége, mind a bevetési arány értékeléséhez tartozik. Például egy repülőgép-hordozó olyan, mint egy hatalmas csúzli, a repülőgép pedig olyan, mint egy nyíl. Csak ha a csúzlit gyorsan és egyenletesen húzzák, akkor lehet egyszerre több nyílvesszőt kilőni. Jelenleg két fő módja van annak, hogy egy repülőgép felszálljon a hordozóról: a síugró felszállás és a katapult felszállás. A csúszós felszállás a repülőgép saját tolóerején és a hordozó megemelt fedélzetének segítségén múlik, de ez a módszer korlátozza a vadászrepülőgépek tömegét és típusait. Ha nehéz repülőgépről van szó, akkor nehéz lesz repülnie. Ezen a ponton katapult felszállásra van szükség, amely a fedélzeten lévő katapultot használja, mint egy szupercsúzli, hogy a vadászgépet az égbe lője.
Korábban a legtöbb országban gőzkatapultot használtak, de most a legfejlettebb technológia ez az "elektromágneses katapult". A Fujian hajó sikere előtt az egyetlen repülőgép-hordozó, amely ezt meg tudta játszani, a USS Ford volt. Az elv a következő: helyezze a repülőgépet elektromos pályára, nyomja meg a gombot, a pálya azonnal felgyorsul, majd kilökődik. Hol van pontosan a tehén? Egyszerűen fogalmazva, három pont van: először is a sebesség gyors, mindössze 1,5 másodpercre van szükség a 250 kilométeres óránkénti sebesség eléréséhez; másodszor a kilövések közötti intervallum rövid, az elektromágneses katapultok közötti intervallum egyszerre 45 másodpercre rövidíthető, és egy repülőgépcsoport olyan gyorsan indítható, mint egy „gát”, ami azt jelenti, hogy mások még készülhetnek a felszállásra. Kínai repülőgépek már megkerülték az eget. Végül fontos a pontos ellenőrzés. A könnyű lövedékekkel rendelkező drónoknak könnyű, míg a nehéz vadászrepülőgépeknek fókuszált golyóknak kell lenniük. Ez azt jelenti, hogy bármilyen típusú vadászrepülőgépről van szó, azt el tudja vinni, és minden repülőgép az optimális állapotában tud felszállni. Nemcsak több üzemanyagbombát tud szállítani, de ütőereje is erősebb.
Ne becsülje alá ezt az elektromágneses technológiát, nagyon magas követelményeket támaszt az elektromossággal szemben. Egyetlen indítás pillanatnyi teljesítménye akár a 60 megawattot is elérheti, ami 10 000 egyszerre áramot használó háztartás teljes teljesítményének felel meg. Tehát még a Fordot is tesztelték, hogy gyakori meghibásodásaik vannak. Ami az ötödik generációs vadászrepülőgépeket illeti, azokat még nem sikerült kidobni.
Harmadszor ez azt jelenti, hogy a hadsereg és a légierő után a kínai haditengerészet is „nagy fickó” lett, amely felveheti a versenyt az Egyesült Államokkal. Mit jelent a két szigetláncot lefedő csapástávolság? Az Egyesült Államok korábban nem rajzolt három szigetláncot a Csendes-óceánon?
Az első útvonal Kína partjai közelében halad, a második út Guam (Japán) körül, a harmadik pedig Hawaii (Egyesült Államok).
Ez a három szigetlánc valójában három védelmi vonalat jelent, valószínűleg Kína tengeri tevékenységeinek rétegről rétegre történő korlátozására irányul. A Fujian hajó elektromágneses katapultjával és a hordozóra épülő légiszázaddal azonban a kínai haditengerészet nagy hatótávolságú támadó és védekező képességei új magasságba emelkedtek. A jövőben a kínai repülőgép-hordozó flottának olyan harci sugara lesz, amely lefedi a Csendes-óceán nyugati részét az Indiai-óceánig. A KJ600-as korai figyelmeztető repülőgépekkel, valamint a J-15T és J-35 vadászgépekkel kombinálva egy körülbelül 1500 kilométeres mélységű légvédelmi kört képes támogatni a nyílt tengeren, tökéletes „tengerközeli védelmi és távoli tengeri támadás” harcrendszert alkotva.
A Liaoning hajó 2012-es vízre bocsátásától a Fujian hajó 2025-ös sikeres elektromágneses katapultjáig Kína elért valamit, amit a világ országainak 99%-a mindössze 13 év alatt nem ért el.
Távoli tenger, milyen messze van? Ha elérhető közelségben van, az nem számít.